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摘要：
增程眼下無疑是新能源市場(chǎng)最具人氣的存在,車企紛紛押注入局,用戶則用真金白銀投票。今年1-7月,增程式汽車同比大增127%,增速遠(yuǎn)超其他新能源車型。
產(chǎn)品越受歡迎,增程技術(shù)引發(fā)的爭論就越多。究竟是落后技術(shù)過度產(chǎn)品,還是符合當(dāng)下用戶需求的新能源路線?用戶使用的種種糟點(diǎn)究竟是技術(shù)不行還是產(chǎn)品落后?靠技術(shù)的迭代創(chuàng)新能不能解決增程饋電動(dòng)力差、油耗高等…
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增程眼下無疑是新能源市場(chǎng)最具人氣的存在,車企紛紛押注入局,用戶則用真金白銀投票。今年1-7月,增程式汽車同比大增127%,增速遠(yuǎn)超其他新能源車型。
產(chǎn)品越受歡迎,增程技術(shù)引發(fā)的爭論就越多。究竟是落后技術(shù)過度產(chǎn)品,還是符合當(dāng)下用戶需求的新能源路線?用戶使用的種種糟點(diǎn)究竟是技術(shù)不行還是產(chǎn)品落后?靠技術(shù)的迭代創(chuàng)新能不能解決增程饋電動(dòng)力差、油耗高等“原罪”?
這些問題既事關(guān)用戶體驗(yàn),也很大程度上影響了增程技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的未來走向。近日,由中國汽車工程研究院聯(lián)合中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦、阿維塔科技支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇上,多位來自學(xué)術(shù)界、汽車行業(yè)及企業(yè)的院士、專家與學(xué)者,圍繞增程技術(shù)發(fā)展和用戶關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行了積極的探討,從不同角度輸出了精彩的觀點(diǎn)。論壇上阿維塔最新發(fā)布的昆侖智慧增程也接受了專家的“評(píng)判”,被稱為實(shí)現(xiàn)了增程技術(shù)的代際躍升。
未來三年增程市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)提升,或與純電、插混“分庭抗禮”
僅僅幾年時(shí)間,曾經(jīng)沉寂多年的增程技術(shù)在中國迅速“翻紅”,是因?yàn)樗珳?zhǔn)解決了向純電轉(zhuǎn)型過程中用戶對(duì)續(xù)航、補(bǔ)能的需求,但由此認(rèn)為增程技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單是過度技術(shù)并不客觀,尊重市場(chǎng)和用戶的選擇才是正解。專家們對(duì)于增程的行業(yè)發(fā)展表達(dá)了樂觀態(tài)度,并判斷在可預(yù)見的未來,增程汽車的市場(chǎng)份額還會(huì)持續(xù)走高。未來3年,增程汽車的市場(chǎng)規(guī)模有望繼續(xù)提升,或?qū)⑴c純電、插混“分庭抗禮”。
目前市場(chǎng)上流行的“增程落后論”,其實(shí)根源主要是目前市面上大多數(shù)車搭載的增程技術(shù),都還處在技術(shù)發(fā)展初期,雖然可油可電,解決了用戶的續(xù)航焦慮,但仍存在饋電動(dòng)力弱、補(bǔ)能效率低等一系列硬傷,用戶體驗(yàn)不好。
什么才是好的增程?增程技術(shù)下一步的進(jìn)化方向是什么?專家認(rèn)為,阿維塔用5年時(shí)間全棧自研的昆侖增程,使用增程專用發(fā)動(dòng)機(jī),并在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了智能化創(chuàng)新,幾乎解決了傳統(tǒng)增程的缺點(diǎn),代表了增程技術(shù)未來發(fā)展的方向。
阿維塔引領(lǐng)增程代際躍升,增程技術(shù)邁入智能化時(shí)代
具體到用戶選購標(biāo)準(zhǔn)和使用體驗(yàn)角度,與會(huì)專家認(rèn)為,對(duì)于增程技術(shù)好壞的判斷,需要一套客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。高質(zhì)量的增程汽車,應(yīng)當(dāng)滿足動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛靜謐、高效省心這三項(xiàng)用戶需求。
阿維塔科技副總裁胡成太全表示,昆侖增程很好解決了傳統(tǒng)增程‘有電龍沒電蟲、用電靜用油吵、加油快充電慢’等用戶痛點(diǎn),是無限接近純電體驗(yàn)的領(lǐng)先一代智慧增程。
程饋電性能差是用戶吐糟最多的問題,阿維塔科技攜手寧德時(shí)代打造了39kWh神行超級(jí)增混電池,重點(diǎn)提升電池放電能力,實(shí)現(xiàn)滿電9C、饋電7.7C的行業(yè)最高峰值放電倍率,使車輛在任何時(shí)候都能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。
為降低增程發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)噪音,阿維塔自研昆侖增程HE 1.5T 超增壓專用發(fā)動(dòng)機(jī),配備全球首發(fā)的電子機(jī)油泵技術(shù)和獨(dú)有的停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù),把怠速充電時(shí)的車內(nèi)聲壓控制到了極致的35.7d,配合自研軟件智慧妙控系統(tǒng),可以讓用戶在駕駛?cè)潭寄苡墟敲兰冸娖嚨撵o謐體驗(yàn)。
阿維塔的昆侖增程搭載的39kWh神行超級(jí)增混電池,峰值充電倍率可達(dá)3C,電量從30%充至80%僅需15分鐘。它還有強(qiáng)大的保電能力,可確保用戶在日常行駛時(shí),電池電量永遠(yuǎn)都會(huì)在燃油之后被耗盡。
多方聯(lián)合發(fā)布《增程技術(shù)發(fā)展倡議書》,推動(dòng)增程產(chǎn)業(yè)進(jìn)步
增程技術(shù)快速發(fā)展僅數(shù)年時(shí)間,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)創(chuàng)新等尚不完善,為了促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,提升用戶體驗(yàn),此次“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇上,中國汽研、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和阿維塔科技聯(lián)袂發(fā)布了《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書》,對(duì)增程技術(shù)的創(chuàng)新方向、用戶體驗(yàn)、關(guān)鍵部件、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等提出了多項(xiàng)建議,重新定義增程技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。
首先,在頂層設(shè)計(jì)和理論認(rèn)知層面,三方一致認(rèn)為,技術(shù)的先進(jìn)性不應(yīng)僅由動(dòng)力形式?jīng)Q定,而是應(yīng)通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新提升整體性能與用戶體驗(yàn),探索增程技術(shù)與智能化的深度融合,通過更智能的動(dòng)力控制解決增程汽車在極端工況下的動(dòng)力衰減等問題,加快技術(shù)突破,推動(dòng)增程技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。
其次,圍繞用戶體驗(yàn),倡議書也指明了方向。增程式汽車要堅(jiān)持以用戶為中心,以降低用戶使用成本、提升用戶使用體驗(yàn)為宗旨,持續(xù)降低用車成本,無限接近純電的靜謐舒適體驗(yàn)。
再次,車企要充分認(rèn)識(shí)關(guān)鍵部件對(duì)增程技術(shù)發(fā)展的基石作用,推動(dòng)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵部件高端化、智能化、專用化發(fā)展,通過關(guān)鍵部件的專用化實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的穩(wěn)定輸出和使用無限制、出行更安全的增程汽車駕乘體驗(yàn)。
最后,要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)認(rèn)證體系建設(shè),加速產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定,尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵模塊不斷推進(jìn)專用化和標(biāo)準(zhǔn)化,實(shí)現(xiàn)更高的用車經(jīng)濟(jì)性和駕乘安全性,構(gòu)建公平、開放、務(wù)實(shí)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái),建立健全評(píng)價(jià)體系。
增程技術(shù)的未來發(fā)展,一定是由用戶的真實(shí)訴求驅(qū)動(dòng)。對(duì)車企來說,憑拿來主義“攢”不出好增程,也帶不來好的用戶體驗(yàn)。在經(jīng)歷了“野蠻生長”的紅利期后,車企們現(xiàn)在需要沉下心來,從核心技術(shù)做起,才能為用戶打造出真正好的增程體驗(yàn),才能推動(dòng)增程技術(shù)和市場(chǎng)的長久發(fā)展。
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